Enduro Trail Truck, Sendero HD RTR

Características

• Dirección BTA (detrás del eje)
• Placas de dirección de aluminio
• Soporte de cabrestante servo integrado
• Cuerpos de choque de aluminio roscados
• Caja de cambios Stealth ™ X con marchas de sobremarcha ajustables
• CMS (Servo montado en chasis)
• Barra de riel delantera ajustable
• Ejes de tracción delanteros universales
• Rieles de marco de acero estampado
• Caja receptora cerrada
• Hexágonos de rueda de 12 mm
• Soportes de parachoques delantero y trasero ajustables
• Deslizadores de roca de ancho ajustable
• Dos cajas de batería
• Placa de motor de aluminio
• Postes corporales ajustables
• Copas de bola optimizadas para una articulación del eje más fluida
• Posiciones de montaje de la torre de choque trasero ajustable
• Ejes de transmisión telescópicos delanteros y traseros
• Estrías del eje de transmisión de aluminio extruido
• Diseño de eje trasero de una pieza
• Eje delantero estriado con rueda ajustable
• Engranaje de piñón de entrada mecanizado

Funciones HD

• Controlador de velocidad electrónico Reedy Power SC480X
• Servo de engranaje metálico Reedy Power de alto par 1523MG
• Bocina servo de acero
• Deslizadores de roca de ancho ajustable
• Diorama de caja
• Cuerpo de policarbonato de alta resistencia Sendero HD, diseño solo de cabina con cama de servicio moldeada
• Ruedas Ocho Beadlock
• Parachoques delantero ajustable moldeado por inyección
• Plásticos actualizados

Visión general
UN EQUIPO DE RENDIMIENTO FABRICADO PARA DURAR. Cuando salga a la pista, quiere hacerlo con confianza, ¡y la respuesta es la nueva Enduro Sendero HD Trail Truck!

En el corazón del Enduro se encuentra nuestra revolucionaria caja de cambios Stealth (R) X. Aunque el exterior parece tener un aspecto de transmisión de 3 velocidades convencional, el interior está lejos de ser convencional. El Stealth (R) X presenta la capacidad de ajustar la relación de transmisión trasera independientemente de la transmisión delantera en tres niveles: el stock sobrecarga el extremo delantero 5.7% (instalado en RTR), la opción 1 proporciona una relación de transmisión de uno a uno en la parte delantera. hacia atrás (disponible por separado), y la opción 2 sobrecarga el extremo delantero 11.83% (incluido con RTR).

Los ejes de transmisión telescópicos de 3 piezas alimentan los neumáticos con una sección central de aluminio extruido, ejes de transmisión delanteros universales y engranajes de piñón y anillo de acero endurecido. Con la transmisión Enduro, la entrega de potencia útil no será un problema.

Reubicamos el conjunto de enlace de dirección de la ubicación convencional a detrás del eje (BTA). Esta característica mejora en gran medida el ángulo de aproximación y la holgura frontal, lo que hace que el terreno accidentado sea mucho más fácil de manejar.

El Enduro Trail Truck con carrocería Sendero viene listo para la aventura nada más sacarlo de la caja, con electrónica Reedy Power impulsada por el rendimiento. El nuevo, ultrasuave y potente motor de oruga cepillado de 5 ranuras y 16 giros y el controlador de velocidad electrónico Reedy Power SC480X con conector en T suministran una gran potencia a este resistente equipo. El control de la bestia en el camino es nuestra nueva radio XP130 de 3 canales de 2.4GHz y el servo de engranaje metálico de 1523MG de alto torque Reedy Power.

Con todo esto empaquetado en una caja, sabemos que el Enduro Trail Truck está listo para el camino, ¿verdad?